Cara Membersihkan Mesin Nitro Yang Benar

Halo Aeromodellers, apakah prakiraan cuaca di akhir minggu ini akan turun hujan? Wah, bakalan gak terbang dong? Ada baiknya kita gunakan waktu santai ini untuk membersihkan mesin nitro agar penerbangan di minggu berikutnya menjadi lancar jaya dan sukses!
Berikut ulasan mengenai bagaimana membersihkan mesin nitro dari seorang Master Aeromodeller yang bernama Dave Gierke.

Apakah mesin Anda lebih banyak mengecewakan saat terbang baru - baru ini. Mungkin tiba - tiba mati saat anda sedang melakukan hover pada ketinggian yang sangat rendah. Apa yang salah? Padahal mesin Anda masih terbilang baru, hanya menghabiskan 10 galon bahan bakar sejak breakin. Saya akan memberikan beberapa pertanyaan mendasar mengenai operasi  mesin  Anda selama penerbangan akhir.  Apakah mesin mengalami kesulitan dalam mengatur high needle untuk mendapatkan rpm maksimal? Berapa klik perbedaan putaran needle valve antara setelan 4-cycle rich dan 2-cycle lean? Apakah dengan setingan tersebut membuat mesin Anda menjadi panas? Apakah mesin itu kelihatan seperti akan turun powernya? Apakah Anda mendengar suara ledakan di mesin saat full open throthle?

Jika Anda menjawab YA pada setidaknya beberapa pertanyaan - pertanyaan di atas, maka Saya pastikan bahwa mesin Anda telah terdapat banyak kerak sisa pembakaran. Bagi Kita yang menginginkan perlindungan tambahan akibat pengaruh castor oil/minyak jarak di dalam bahan bakar, ada baiknya melakukan pembongkaran mesin sekali - kali guna menghilangkan kerak sisa pembakaran dan karbon yang menempel pada mesin.

Pengoperasian mesin yang buruk, akan membuat bahan bakar tidak terbakar dengan sempurna, hal ini akan menimbulkan kerak sisa -sisa pembakaran yang menempel. Pada kondisi mesin dingin akan beroperasi dengan wajar dan normal, tapi jangan tertipu; ketika Anda me-restart mesin dimaksud, peningkatan suhu piston dan silinder akan mencairkan kerak sisi-sisa pembakaran tadi dan mengakibatkan kambuhnya gejala yang dijelaskan di atas. Untuk mengkonfirmasi apakah mesin Anda perlu dibersihkan secara internal, cobalah lepaskan muffler, berikan cahaya cukup pada port exhaust dan putarlah poros engkol sampai Anda dapat melihat bagian puncak head piston dan skirt piston. Jika bagian puncak head piston dan skirt piston berwarna coklat gelap atau hitam, maka jelas bagian tersebut terdapat sisa pembakaran yang tidak sempurna dan harus dibersihkan.

Peralatan Yang Dibutuhkan

      Untuk membersihkan kotoran/kerak sisa pembakaran dan karbon yang menempel, Anda harus membongkar mesin Anda. Mesin nitro dapat dibongkar dengan menggunakan alat-alat sederhana. Sebagian besar dari kita memiliki bermacam-macam obeng, kunci pas, tang dan alat-alat tukang umum yang mungkin  cocok atau kadang tidak cocok untuk tugas itu. Sebelum Anda mulai, pastikan bahwa Anda memiliki alat yang tepat agar dapat  melakukan pekerjaan pembokaran dan pembersihan dengan benar. Anda mungkin perlu membeli obeng baru, obeng hexa dan kunci pas mini dengan ukuran yang cocok untuk mesin nitro.

Anda juga akan membutuhkan beberapa alat khusus, seperti puller . Pada banyak mesin, as crankshaft drive dipertahankan oleh collet dengan kencang sekali; Anda harus menariknya dengan alat ini. Anda juga akan membutuhkan bahan kimia pemisah ringan, seperti Preston Engine Flush; obor/lighter propana; kertas amplas 600-grit, kertas amplas silikon karbida 320-grit; pisau hobi no 11/cutter; selotip; bantalan gosok wol baja ; sikat gigi bekas dan sabun batangan.

Saya akan menunjukkan kepada Anda bagaimana Dave Gierke membersihkan mesin Enya 0,35 miliknya, yang memiliki front rotary-valve induction, side exhaust, desain ring-piston dengan crankshaft yang didukung oleh ball bearing. pada dasarnya, bentuk dan bagian - bagian pada mesin nitro adalah sama sehingga dapat Anda aplikasikan metode di bawah ini pada mesin nitro Anda.

Tahap 1. Buka Bagian eksternal

    

1. Lepaskan Muffler, karburator, busi glow, mur proppeler dan ring. Gunakan pisau hobi  untuk membuat tanda "x" di bagian atas penutup belakang.

2. Lepaskan penutup belakang.

3. Buat tanda "x" di bagian belakang kepala silinder.

4. Lepaskan kepala silinder.

5. Berikan tanda gores pada bagian atas flens silinder ; dengan ini akan memungkinkan Anda untuk mengganti silinder dalam posisi yang tepat. Berbeda pada mesin OS yang sudah memiliki jarum pin pengunci pada bagian fens silindernya.

Tahap 2. Membongkar Bagian Internal Mesin.

1. Membongkar tabung silinder kadang memang agak keras, anda bisa memanfaatkan obor/lighter propana untuk memanaskan bagian luar mesin agar lebih mudah dibuka.

2. Kemudian putar prop drive piston, yang pada gilirannya akan mendorong lengan piston ke atas dan dapat membantu tabung silinder untuk keluar dari bagian atas mesin.

3. Beri tanda "x" pada batang penghubung sehingga pada saat penginstalan ulang, Anda dapat melakukannya pada orientasi yang benar.

4. Sebelum melepas pin pergelangan tangkai penghubung piston, tandailah pada bagian belakang bawah dekat  pin pergelangan tangkai penghubung piston dengan tanda "x. Jangan menandainya pada permukaan luar piston.

5.  Ketika membuka C-klip, Tempatkan piston dalam kantong plastik. Dengan cara itu, jika klip terbang, tidak akan sulit buat kita untuk mencarinya.

6. Lepaskan ring/washer drive dengan "puller" seperti ini. ujung-ujungnya mungkin harus diubah dengan memutar tuasnya agar sesuai antara washer drive dan crank bearing depan.

7. Untuk membuka crankshaft, Anda harus mendorong as bagian depan menuju  bagian belakang bak mesin; menggunakan balok kayu.

Tahap 3. Membersihkan Kerak Sisa Pembakaran Yang Menempel

                                                                                                                                  

1. Sebelum membersihkan piston, gunakan kuku untuk menutupi ujung ring piston.

2. Untuk menghilangkan deposit karbon yang berat, gunakanlah sedikit minyak siku/elbow grease dan beberapa wol baja atau kertas amplas/abrasif yang dilumasi dengan air atau minyak ringan. Kalau tidak ada elbow grease anda dapat menggunakan carbon cleaner.

3. Untuk menghilangkan kerak sisa-sia pembakaran, cukup dengan menggunakan sabun batangan dan sikat gigi bekas.

4. Sebelum membersihkan kepala piston, tutuplah terlebih dulu bagian skirt piston dengan     selotip.

5. Jika di kepala piston banyak terdapat karbon, Anda dapat menggunakan kertas amplas 320-grit dan sedikit minyak mesin jahit merk singer atau sejenisnya.

6. Cara terbaik membersihkan bagian dalam tabung silinder adalah dengan menggunakan bantalan gosok wol baja.

7. Untuk membersihkan bagian luar tabung silinder, Anda dapat menggunakan kertas amplas silikon karbida 400-grit basah atau kering dan minyak mesin singer.

8. Gunakan sikat gigi bekas, sabun batangan dan air untuk membersihkan kepala silinder. Jika ada penumpukan karbon berat, Anda dapat menggunakan wol baja dan kimia pembersih.

9. Bersihkan crankshaft dengan kertas amplas 600-grit  dan minyak mesin singer. Jika Anda tidak merasa nyaman dengan amplas, gunakan pembersih kimia dan sikat gigi.

10. Untuk  membersihkan bagian liang silinder, gunakan sikat gigi bekas, sabun batangan  dan air.

11. Bersihkan wristpin/pin  pergelangan tangkai penghubung piston dengan kertas amplas 600-grit dan minyak mesin singer. gulung dan putarlah pin sampai mengkilap dan               halus.

PISTON

Menjalankan mesin dengan setelan rich akan menghasilkan lebih banyak karbon di dalam ruang bakar dibandingkan kalau Anda menjalankan mesin dengan setelan lean. Beberapa karbon akan menempel pada kepala silinder, tapi kepala piston yang beroperasi sangat panas adalah bagian yang paling banyak ditempeli karbon. Mesin dengan setelan rich atau lean, tidak akan bisa menghidari terbentuknya karbon, dan cepat atau lambat, hal terebut itu harus dibersihkan.

Jika piston tidak terlalu banyak kerak sisa pembakaran yang menempel dan hanya memiliki sedikit karbon pada kepala piston, sebaiknya cukup dibersihkan dengan sabun batangan, air dan sikat gigi bekas. kertas amplas halus dan sabun bekerja dengan cepat tanpa merusak paduan aluminium. Jika piston yang mengalami penempelan kerak sisa pembakaran dan karbon yang tidak terlalu banyak, wol baja dan air juga dapat digunakan tanpa merusak baja, besi cor, atau paduan aluminium pada mesin yang Anda miliki. Jika pada bagian kepala piston terdapat banyak carbon, Anda harus menggunakan kertas amplas no. 320 kertas dengan minyak mesin singer. Lindungi skirt piston dari kertas amplas yang relatif kasar dengan selotip.

Berikut adalah langkah - langkah dasar perawatan :

Lindungi ring ends dengan kuku Anda.

Bersihkan skirt dan kepala piston.

Bersihkan sekitar bagian alur ring piston dengan sangat hati-hati.

Putar ring dalam alur sambil terus membersihkan hati-hati. Cara ini benar-benar akan       dapat membersihkan ring dan groove.

Cuci piston dengan air hangat, keringkan secara menyeluruh dan lumasi. 

LENGAN CYLINDER, HEAD, CRANKSHAFT & CRANKCASE

Cara terbaik membersihkan bagian dalam lengan adalah dengan menggunakan  baja wol. Bagian luar lengan dapat dengan aman dibersihkan dengan kertas amplas silikon karbida no. 400 basah atau kering  dan minyak mesin singer.

bagian kepala silinder yang terbuat dari aluminium atau paduan cor aluminium dan jauh lebih lembut daripada bagian lain. Gunakan sikat gigi, sabun batangan dan air di sini karena  ini adalah bagian lembut.  Cuci dengan air hangat dan keringkan secara menyeluruh.

Anda dapat membersihkan kerak sisa pembakaran pada crankshaft dengan baik dengan kertas amplas no.600 atau wol baja. Beri perhatian khusus pada crank jurnal di mana dua bola bantalan berada. Jika garis-garis berwarna muncul di sini, mungkin menunjukkan bahwa poros telah berputar dalam operasional mesin. Ini adalah kondisi terbaik untuk menjaga kerugian gesekan minimum. Dalam hal ini, hindari melakukan polishing daerah ini dengan baik wol baja atau amplas no. 600.

Umumnya, sikat gigi, sabun batangan dan  air bekerja dengan baik untuk bagian dalam bak mesin/crankcase. Hindari menggunakan kertas amplas di bagian dalam casting crankcase. perpindahan panas dan pendinginan dapat terganggu jika kontak antara crankshaft dan lengan ayun berkurang.

Setelah Anda selesai membersihkan setiap bagian, cuci dengan air hangat, keringkan secara menyeluruh dan lumasi bagian-bagian mesin tadi.

WRISTPIN/PIN PERGELANGAN TANGKAI PENGHUBUNG PISTON , WRISTPIN HOLES (PISTON) & CONNECTING ROD

Gunakan kertas amplas no.600 dan minyak mesin singer untuk pembersihan wristpin/pin pergelangan tangkai penghubung piston hingga bersih dan mengkilap. Jika Anda merasa tidak nyaman dalam  hal penggunaan kertas amplas untuk setiap operasi ini, maka ada baiknya menggunakan cairan kimia pemisah  dan sikat gigi bekas. 

Dengan menggulung kertas amplas no.600 menjadi berbentuk silinder ketat dan dimasukkan ke dalam lubang wristpin yang terdapat pada  piston dan batang penghubung mampu menghilangkan kerak sisa-sisa pembakaran di tempat itu. Pastikan untuk menggunakan minyak mesin singer pada lubang untuk memudahkan penyisipan kertas amplas.

Setelah Anda selesai membersihkan setiap bagian, cuci dengan air hangat, keringkan secara menyeluruh dan lumasi bagian-bagian  tadi.

Langkah 4. Memasang/Merakit  Mesin Kembali

Setelah membersihkan, mencuci, pengeringan dan pelumasan pada semua komponen mesin, Anda siap untuk merakit kembali.

Perhatikan tanda "x" yang Anda buat pada bagian - bagian mesin saat pembongkaran sebelumnya. Sesuaikan tanda tanda tersebut agar Anda memasangnya tidak terbalik.

Bila Anda memiliki kesempatan untuk mencoba menyalakan mesin dimaksud, kemungkinan besar mesin tua Anda akan berjalan lancar jaya, isu -isu seperti sulit untuk melakukan setingan needle, temperatur mesin yang berlebihan,  akan hilang layaknya mesin baru.

Ok guys...selamat mencoba, dan semoga bermanfaat....Salam Aeromodelling!


nb:
Disadur dari Model airplane news.