Panduan bagi aeromodeller pemula

Baca ini sebelum menggunakan panduan

Memilih sistem tenaga apa pada pesawat model merupakan prosedur yang lebih rumit daripada yang saya pikir pertama ketika saya mulai meletakkan panduan ini bersama-sama. Sayangnya ada beberapa pengetahuan yang diperlukan untuk membuat sebuah keputusan yang tepat, dan mudah-mudahan apa panduan ini akan memberikan keputusan yg tepat tersebut.

Bagi mereka yang benar-benar baru dengan dunia aeromodeling yang juga bermaksud memiliki pesawat model baru, saya sarankan mulai lah dari membaca panduan ini. Bahkan jika tidak semua masuk akal pada awalnya, pada akhirnya akan sangat masuk akal. Beberapa percobaan dan kesalahan tidak mungkin tampak seperti cara yang paling ekonomis pembelajaran tetapi kadang-kadang bisa menjadi yang paling efektif.

Banyak orang hanya akan ingin mengakses informasi tertentu, sehingga setiap topik memiliki pos. perhatikan tulisan di bawah untuk melihat apakah Anda dapat menemukan informasi yang Anda butuhkan tentang pesawat model electric.

Hubungan antara Volts, Amps dan Watts - Dijelaskan

Istilah yang paling penting yang Anda butuhkan untuk memahami ketika memilih komponen untuk model listrik Anda Volts, Amps dan Watts. Berikut adalah "analogi hidrolik" dari Wikipedia yang menjelaskan istilah-istilah ini dengan cara yang sederhana.

"Analogi hidrolik kadang-kadang digunakan untuk menjelaskan rangkaian listrik dengan membandingkan mereka untuk pipa berisi air, tegangan disamakan dengan air tekanan - ini menentukan berapa cepat elektron akan melakukan perjalanan melalui sirkuit Lancar (dalam ampere), dalam analogi yang sama,. adalah ukuran volume air yang mengalir melewati suatu titik tertentu, tingkat yang ditentukan oleh tegangan, dan total output diukur dalam watt Persamaan yang membawa semua tiga komponen bersama adalah:. volt ampere = watt × ".

Seperti yang akan kita lihat, ukuran dan efisiensi motor dan beban yang dikenakan pada itu dengan baling-baling mempengaruhi dan Amps Volts. Idenya adalah untuk memilih motor, baterai, kombinasi esc dan propeller yang akan terbang model Anda dalam cara yang diinginkan dalam spesifikasi komponen, sebaiknya di sekitar efisiensi puncak motor. Ini akan dibahas secara lebih rinci dalam bagian berikut.

Memilih sebuah Motor

Berat Power dan Dimensi

Yang paling penting untuk diingat sebelum memilih motor adalah berat dan dimensi. Kita semua akan setuju bahwa berat badan ekstra ditambahkan ke model untuk mencapai pusat gravitasi yang benar tidak diinginkan. Saya pribadi lebih suka untuk memiliki motor yang lebih besar, lebih berat dan lebih kuat daripada motor yang lebih kecil kurang kuat dan sebongkah timbal di dalam model. Kadang-kadang tidak ada pilihan lain selain menggunakan timbal, tapi jangan lupa tentang hubungan antara berat motor anda dan pusat gravitasi dari model Anda. Dimensi motor ini jelas penting. Jangan membeli jika itu tidak akan cocok dalam model Anda.

Anda akan menginginkan tingkat kinerja yang cocok untuk jenis model yang Anda nyalakan. Sebuah model 3D perlu dorong lebih besar dari 1:1, dan biplane WW1 skala akan membutuhkan lebih sedikit. Berikut adalah tabel bentuk kinerja dalam Watt per pon. Ingat bahwa jika Anda menjalankan motor anda di atas efisiensi maksimum dari Watt per aturan pon tidak akan akurat, sebagai persentase lebih tinggi dari Watts masuk ke motor akan memproduksi panas, bukan tenaga.

70-90 watt / lb. Trainer dan lambat terbang aerobatic model.
90-110 watt / lb. Sport aerobatic dan speed model serta skala model.
110-130 watt / lb. Advanced aerobatic model kecepatan dan tinggi
130-150 watt / lb. model 3D ringan dan edf .
150-200 + watt / lb. Unlimited kinerja model 3D.

Sekarang apakah Anda punya ide tentang berat dan kekuatan yang Anda perlukan untuk model Anda, apa jenis motor yang terbaik, sebuah inrunner atau outrunner? Keduanya memiliki pro dan kontra.

Inrunners

Inrunners dibangun dengan magnet terpasang langsung ke poros, yang dikelilingi oleh gulungan tembaga. Karena magnet dekat dengan poros, maka ia berputar sangat cepat. Ini berarti mereka menghasilkan rpm tinggi namun torsi rendah. RPM tinggi ini dapat diubah menjadi torsi dengan menggunakan gearbox (lihat bagian bawah pada gearbox).

Inrunners lebih efisien dan kuat, namun perlu gearbox untuk drive baling-baling besar. Mereka menghasilkan revs tinggi per volt (Kv) dibandingkan dengan outrunners. Untuk model yang membutuhkan prop kecil berjalan pada kecepatan tinggi seperti Zagi (sayap), pylon race dan edf , inrunners tanpa gearbox yang populer. Gearbox yang digunakan ada pro dan kontranya . Gearbox merupakan beban tambahan, membutuhkan perawatan dan berisik, tapi Anda masih akan mendapatkan efisiensi terbaik dan tenaga dengan inrunner yang ditujukan pada besar prop. Ini adalah alasan mengapa semua F5b kompetitif model masih menggunakan gear inrunners.

Outrunners

Outrunners dibuat dengan gulungan tembaga di dalamnya. Poros melekat dengan "bel", atau casing yang berisi magnet yang berputar gulungan tembaga. Karena berat ekstra bel dan magnet yang lebih jauh dari poros itu bertindak seperti sebuah roda gila. Umumnya outrunners menghasilkan RPM lebih rendah di torsi lebih tinggi dari inrunners dari cara mereka dibuat. memungkinkan outrunner ke putaran yang lebih besar prop tanpa sebuah Gearbox.

berarti tidak ada pemeliharaan, operasi lebih tenang dan lebih murah harga beli (tanpa Gearbox ). Faktor-faktor ini lebih besar daripada efisiensi yang lebih tinggi dan kekuatan inrunner untuk sebagian besar sport flyer.